用模拟机的SCHEMATIC演示，前缘装置在备用液压放出后再次收回原理

前缘襟翼和缝翼在用备用液压放出后可以利用PTU的作用通过特殊操作收回， 该方法步骤如下：
1.备用襟翼位置电门直接放到 UP 位置，
2.备用襟翼主电门放到 OFF 位置，
3.再将备用襟翼主电门放到 ARM 位置。
或者
1.备用襟翼主电门放到 OFF 位置，
2.再将备用襟翼主电门放到 ARM 位置，
3.备用襟翼位置电门直接放到 UP 位置。
正常襟翼收放原理

1、襟翼手柄移动，带动手柄下面钢索去移动后缘襟翼控制里面的后缘襟翼控制活门

2、B系统液压会经过后缘襟翼控制活门进入后缘驱动组件。驱动组件通过机械部件带动后缘襟翼移动，当后缘襟翼移动到手柄指令位置过程中，后缘襟翼驱动组件再通过反馈钢索关闭后缘襟翼控制内的后缘襟翼控制活门，同时通过反馈钢索使前缘控制内的前缘控制活门移动到伸出位或者全伸出位。
B系统液压油通过前缘控制活门的伸出位置管路或者全伸出位置管路进入前缘襟翼和缝翼的作动筒，这样前缘装置就放出或者收回。
前缘控制活门工程图

前缘控制内的
前缘控制活门有三个位置：收上，伸出，全伸出
活门移动的位置决定是伸出管路还是全伸出管路

伸出（E）和全伸出（F）管路（虚点圆形）
SCHEMATIC中前缘控制活门（虚点红色矩形）

后缘襟翼在1或者5时，液压进入伸出管路。

后缘襟翼在5以上时，液压进入伸出和全伸出管路。

在液压B系统失效后，当备用襟翼主电门在预位位置，备用襟翼位置电门放在DOWN位(瞬时即可）打开前缘襟翼备用关断活门，备用液压即可进入前缘装置从而让前缘放出，保持备用襟翼位置电门在DOWN位给电动马达供电从而放出后缘襟翼。

SCHEMATIC中，备用襟翼位置电门瞬时在DOWN位，前缘襟翼关断活门打开（红色圆圈）

保持备用襟翼位置电门在DOWN位给电动马达供电（红圈内部件通电后变成绿色

后缘襟翼放出大约大于0.5单位时，前缘控制活门移动到伸出位，与伸出管路相连。

后缘襟翼放出大约在5到10中间位置，前缘控制活门的移动到全伸出位，与伸出和全伸出管路相连。

注意：当前后缘襟翼小于15，B系统的EDP失效，飞机在空中，但是PTU（动力转换组件）并没有工作，PTU工作与否的标志是PTU控制活门（红色圆圈）是否打开。

从液压SCHEMATIC概述图中看PTU活门也是没有打开。（当前B系统的2个液压泵已失效）
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PTU活门为什么没有打开？
在备用放襟翼电门通电情况下（备用襟翼预位主电门在ARM位），只要备用放襟翼电门有放到DOWN位，PTU活门就会关闭。
要恢复PTU活门打开除了要符合PTU工作的条件，还需要把备用襟翼预位主电门从ARM 位到OFF位，给备用放襟翼电门断电，PTU活门即可打开。

备用襟翼预位主电门从ARM 位到OFF位后PTU 活门打开，PTU变成绿色工作状态。
把备用襟翼位置电门直接设置在UP位置，在收后缘襟翼过程中，前缘控制活门从全放出位置逐渐移动到伸出位置，PTU的液压进入前缘装置，即可收回前缘。

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前缘装置之前用备用液压放出时里面的备用系统的液压油怎么办？

备用襟翼预位主电门从ARM 位到OFF位后前缘襟翼关断活门也变成关闭状态。把备用襟翼位置电门放在UP后，后缘襟翼收回移动过程中，前缘控制活门移动到伸出位，PTU的液压油进入前缘装置收前缘缝翼到伸出位置。前缘缝翼里面之前备用系统液压油也回到备用液压油箱中。

后缘襟翼收回移动到小于5和10的中间位置，前缘控制活门移动到伸出位置，PTU处于工作状态

后缘襟翼收回移动到小于UP 和1的中间位置，前缘控制活门移动到关闭位置，PTU仍然处于工作状态，前缘缝翼和襟翼全部收回，前缘装置之前里面的备用液压油也全回到备用液压油箱。

后缘襟翼完全收上后，PTU 活门关闭。
注意：
如果因为B系统两个液压泵管路的漏油导致B系统的失效，漏油只会到油箱里面的竖管顶部，剩余的液压油仍然可以保证PTU正常工作。

注意：
如果因为B系统两个液压泵管路的漏油导致B系统的失效，漏油只会到油箱里面的竖管顶部，剩余的液压油仍然可以保证PTU正常工作。

注意：
如果因为B系统油箱漏油漏光导致B系统的失效，则PTU 不能工作。