谢邀。
1、青岛机场早晨7点至晚上10点左右，双跑道隔离运行，西跑道用于落地，东跑道用于起飞；早晨7点至9点左右，使用独立平行离场，两条跑道均用于起飞；晚上10点后，一般考虑出港航班较少，会使用单跑道运行模式。
2、五边间隔要结合隔离平行运行以及单跑道放飞间隔的不同，同时要考虑五边长度及五边追赶情况，一般以距离为单位。和塔台的移交间隔一般在6海里左右（跟进落地），如前重后中，前中后轻等有尾流间隔要求时，移交间隔适当放大；如有放飞，一般和塔台的移交间隔在9海里左右（五边较长，追赶时间较长）。
上述间隔是管制单位间的移交间隔，实际落地间隔可以比上述间隔小1到2海里。
根据《平行跑道同时仪表运行管理规定》，平行跑道分为四种基础运行模式，各模式简要说明及跑道间距要求如下：
上述四种基本运行模式除隔离平行运行模式外，其余三种基本运行模式：独立平行仪表进近、相关平行仪表进近和独立平行离场均需要与其他基本运行模式进行混合使用方能满足机场起降需求。基本运行模式间的不同混合形成新的运行模式，即半混合和混合运行模式。
2023年12月1日，青岛胶东国际机场迎来了一个标志性时刻：双跑道独立平行离场模式的试验运行正式展开。这一新模式将原有的“一起一降”模式升级为“两起一降”，标志着机场进入了双跑道并行作业的新时代。这一变革不仅显著提高了空中交通管制的效率和机场的整体运行性能，而且为在高峰时段增加航班容量和航空业务量提供了坚实的支撑，从而为青岛胶东国际机场建设成为国际航空枢纽打下了坚实的基础。
下一步，青岛机场集团将携手青岛空管站等相关部门，以实现“相关平行仪表进近模式”和“双跑道独立运行”为目标，持续深化探索和努力。这将为优化航空空域环境、进一步提升高峰小时航班容量做好充分准备，确保新运行模式不断完善和成熟，助力机场向着更高效率和更广阔的发展前景迈进。
相关扩展：
平行跑道同时仪表运行管理规定：
https://www.gov.cn/zhengce/2023-04/10/content_5750815.htm
非侵入区：
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https://www.gov.cn/zhengce/2023-04/10/5750815/files/dba01d8f2a7e4c999123d618de8b14c2.docx&wdOrigin=BROWSELINK
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