签派注释里的滑油消耗量和EGT裕度含义？

请解释下这两个数值在飞行中哪些情景里面能用上？
提问人：吴宗龙

谢邀
发动机滑油消耗量为发动机每小时滑油消耗值，工程师们会在每次加注滑油后根据到上次加注滑油的发动机运转时间计算出此值并持续在后台监控此数据，对于我们放行也会有一个最大值。
起飞EGT裕度指发动机全功率起飞时(在特定的外部气温下，通常为平功率温度)实际排气温度与EGT红线值间的差值。起飞EGT裕度用EGTM表示，通常意义上所说的EGTM,对应的起飞条件是海平面高度。发动机起飞EGTM是判别发动机起飞性能和寿命的重要参数，起飞EGTM越大，表明发动机的性能越好。随着发动机性能的不断衰退，产生相同的功率时，发动机的供油量会不断增加，相应排气温度也会不断升高，所以EGTM会逐渐下降。工程师也会持续管控EGT裕度，数值低到一定程度，则需要水洗发发动机。

综上，滑油消耗量和EGTM不同成都反映了发动机性能的衰退程度。

维修运行监控工程师：卢坤

以下的内容为小编查询Chat GPT4的回答内容，仅供大家学习参考讨论。

737系列飞机的发动机滑油消耗量和EGT裕度是飞行员和工程师们关心的重要参数。让我为您详细解释一下：

1. 起飞EGT裕度：
   - EGT（排气温度）是衡量发动机健康状况的参数。在起飞阶段，发动机的排气温度与EGT红线值之间的差值被称为起飞EGT裕度。
   - EGT红线值是发动机热端部件最大允许承受的温度。起飞EGT裕度用EGTM表示，通常在海平面高度下计算。
   - 随着发动机性能的衰退，产生相同功率时，发动机的供油量会增加，排气温度也会升高，因此EGTM逐渐下降。
   - 起飞EGTM越大，表明发动机性能越好。

2. 海平面OATL：
   - OATL（外界空气温度限制值）是航空公司最关心的参数。它表示当外界温度达到一定值时，发动机以额定最大推力起飞时排气温度达到红线值。
   - 海平面OATL是在海平面、标准大气温度、平功率温度下，飞机正常引气时，发动机产生额定全推力时排气温度与EGT红线值的距离。

3. EGT衰退率：
   - EGT衰退率反映了发动机性能衰退的快慢。随着飞行时间的增加，发动机的EGT衰退逐渐增加。
   - 工程上，我们通常使用起飞EGTM来预测发动机剩余寿命。根据装机循环数和EGT衰退率，可以估算剩余循环数。

总之，这些参数对于飞行员和工程师来说至关重要，可以帮助确保发动机的安全运行和性能评估。¹²

Source: Conversation with Bing, 2024/2/16
(1) 航发故障诊断与状态监控——起飞EGT裕度与寿命预测 - 知乎. https://zhuanlan.zhihu.com/p/636899914.
(2) 737起飞80kt后EGT超限，是否应该中断？ - 知乎. https://www.zhihu.com/question/522818794.
(3) What is a normal EGT range of a jet engine?. https://aviation.stackexchange.com/questions/20739/what-is-a-normal-egt-range-of-a-jet-engine.