首页
留言
统计
Search
1
对检查单中左右再循环风扇处理的思考
33 阅读
2
一切准备就绪,当看到机务举起红色带子就能安心滑出了么?为什么?
20 阅读
3
CFM56-7B发动机24K和26K的性能差异是什么?
18 阅读
4
当国际运行,机场通告OCA/H发生变化时,对我们的决断高和能见度标准有没有影响?
18 阅读
5
(评论区解答)后货仓火警灭火后,前面又火警了预位后还能灭一次么?
18 阅读
默认分类
登录
/
注册
Search
SPOT
累计撰写
73
篇文章
累计收到
36
条评论
首页
栏目
默认分类
页面
留言
统计
搜索到
73
篇与
的结果
2024-02-25
签派注释里的滑油消耗量和EGT裕度含义?
请解释下这两个数值在飞行中哪些情景里面能用上?提问人:吴宗龙谢邀发动机滑油消耗量为发动机每小时滑油消耗值,工程师们会在每次加注滑油后根据到上次加注滑油的发动机运转时间计算出此值并持续在后台监控此数据,对于我们放行也会有一个最大值。起飞EGT裕度指发动机全功率起飞时(在特定的外部气温下,通常为平功率温度)实际排气温度与EGT红线值间的差值。起飞EGT裕度用EGTM表示,通常意义上所说的EGTM,对应的起飞条件是海平面高度。发动机起飞EGTM是判别发动机起飞性能和寿命的重要参数,起飞EGTM越大,表明发动机的性能越好。随着发动机性能的不断衰退,产生相同的功率时,发动机的供油量会不断增加,相应排气温度也会不断升高,所以EGTM会逐渐下降。工程师也会持续管控EGT裕度,数值低到一定程度,则需要水洗发发动机。综上,滑油消耗量和EGTM不同成都反映了发动机性能的衰退程度。维修运行监控工程师:卢坤{dotted startColor="#ff6c6c" endColor="#1989fa"/}以下的内容为小编查询Chat GPT4的回答内容,仅供大家学习参考讨论。737系列飞机的发动机滑油消耗量和EGT裕度是飞行员和工程师们关心的重要参数。让我为您详细解释一下:1. 起飞EGT裕度: - EGT(排气温度)是衡量发动机健康状况的参数。在起飞阶段,发动机的排气温度与EGT红线值之间的差值被称为起飞EGT裕度。 - EGT红线值是发动机热端部件最大允许承受的温度。起飞EGT裕度用EGTM表示,通常在海平面高度下计算。 - 随着发动机性能的衰退,产生相同功率时,发动机的供油量会增加,排气温度也会升高,因此EGTM逐渐下降。 - 起飞EGTM越大,表明发动机性能越好。2. 海平面OATL: - OATL(外界空气温度限制值)是航空公司最关心的参数。它表示当外界温度达到一定值时,发动机以额定最大推力起飞时排气温度达到红线值。 - 海平面OATL是在海平面、标准大气温度、平功率温度下,飞机正常引气时,发动机产生额定全推力时排气温度与EGT红线值的距离。3. EGT衰退率: - EGT衰退率反映了发动机性能衰退的快慢。随着飞行时间的增加,发动机的EGT衰退逐渐增加。 - 工程上,我们通常使用起飞EGTM来预测发动机剩余寿命。根据装机循环数和EGT衰退率,可以估算剩余循环数。总之,这些参数对于飞行员和工程师来说至关重要,可以帮助确保发动机的安全运行和性能评估。¹²Source: Conversation with Bing, 2024/2/16(1) 航发故障诊断与状态监控——起飞EGT裕度与寿命预测 - 知乎. https://zhuanlan.zhihu.com/p/636899914.(2) 737起飞80kt后EGT超限,是否应该中断? - 知乎. https://www.zhihu.com/question/522818794.(3) What is a normal EGT range of a jet engine?. https://aviation.stackexchange.com/questions/20739/what-is-a-normal-egt-range-of-a-jet-engine.
2024年02月25日
17 阅读
1 评论
2 点赞
2024-02-01
后货仓火警灭火后,前面又火警了预位后还能灭一次么?
spot:只要货舱火警预位电门和释放电门都按压后,灭火瓶的爆炸帽就会通电爆开,灭火剂就可以进入喷嘴而喷出,当灭火瓶内压力低于 250psi时,后电子板货舱火警面板上灭火瓶释放灯点亮。单个灭火瓶可以持续灭火75分钟。
2024年02月01日
14 阅读
0 评论
1 点赞
2024-01-30
一切准备就绪,当看到机务举起红色带子就能安心滑出了么?为什么?
谢邀。答案是:不一定。首先我们要知道那条红色的带子是什么。它的样子如图1:它的位置如图2:这就是你看到的机务手中拿着的那条带子末端所系的“销子”,名叫“前起落架转弯锁销”。机务在飞机滑出时向机组展示它,意味着机务已经将该销子从前起落架上拔出,解除液压旁通,机组可以操作飞机转弯。原理如下:那么“三销三套”又是什么呢,我们延伸学习一下。前面所说的“前起落架转弯锁销”并不在“三销三套”内,是“三销”以外的第四根销子。所谓“三销”是指起落架锁销。如图3:它们的长度要比前起落架转弯锁销长,形状也略有不同。每个起落架上都有放置该销子的插孔,如图4、5:它们的作用是以机械形式锁定起落架,以巧妙的力学原理使得起落架无法以任何形式被收上。该插孔的位置叫“过中立位(overcenter position)”。前起落架锁销的原理如下:通常在机组接收飞机时“三销三套”就已经被机务取下并放置在登机门地板上或收纳袋里。机组需检查确认三个销子和配套的套子齐全。同时,当机组绕机检查时,按照SOP,应检查前起落架转弯锁销和起落架锁销。例如在检查前轮舱时:结合前不久兄弟航司发生的起飞后由于起落架锁销未取下导致飞机返航事件,我们更应该吸取经验教训,确认好“三销三套”以及“前起落架转弯锁销”的状态,方可降低出错概率,保障飞行安全。综上,当机组确定“三销三套”已经取下后,看到机务手持“前起落架转弯锁销”和红色飘带向你挥手时,才可以放心滑出。回答完毕。谢谢!一名有点小帅的飞行员
2024年01月30日
20 阅读
5 评论
0 点赞
2024-01-28
(评论区解答)后货仓火警灭火后,前面又火警了预位后还能灭一次么?
(评论区解答)
2024年01月28日
18 阅读
2 评论
0 点赞
2024-01-28
当国际运行,机场通告OCA/H发生变化时,对我们的决断高和能见度标准有没有影响?
spot:首先我们来了解几个概念: (一)超障高度(OCA)或超障高(OCH)——按照有关超障准则确定的最低高度(OCH为在跑道入口以上或在机场标高以上的最低高)。 (二)决断高度(DA)或决断高(DH)——在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高,如果不能取得继续进近所需的目视参考,则必须开始复飞。
2024年01月28日
18 阅读
5 评论
1 点赞
1
...
13
14
15