飞行关键阶段机组的分工配合与故障处理原则

作者：飞行部二大队 曹玉鹏
一、引言
在民航运输领域，飞行安全始终是行业运作的核心与基石。机组人员作为飞行任务的直接承担者，机组在飞行关键阶段的分工协作情况，以及面对突发故障时的应对处置能力，不仅直接决定了飞行任务能否圆满完成，更与乘客的生命财产安全息息相关。本文将深入剖析飞行关键阶段机组的分工协作模式，以及故障发生时的分工处理原则，旨在为进一步提升航空安全运行水平提供正向参考。
二、飞行关键阶段机组的分工与配合
飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米(10000英尺)AFE以下的飞行阶段。该阶段包含起飞、着陆、进近和离场等重要环节。这些阶段飞行操作复杂，风险因素高度集中，对机组之间的协作默契程度和专业素养提出了极高要求。
（一）起飞阶段的分工与协作
起飞是飞机从地面加速升空的关键步骤，这一阶段机组的配合必须精准无误。机长作为飞行团队的核心领导者，主要负责把控起飞的整体进程，密切监控各项飞行参数与飞机状态，依据既定飞行计划以及机场实时情况做出关键决策。同时，机组成员需与空中交通管制保持密切沟通，及时获取最新指令与气象信息。例如，当跑道存在积水、结冰等特殊状况，或者遭遇复杂气象条件时，机长需综合权衡各种因素，判断飞机是否具备安全起飞的条件。
副驾驶在起飞阶段承担着具体操作执行与细致监控的重任。起飞前，副驾驶必须严格依照标准操作程序（SOP），一丝不苟地完成一系列检查工作。这些工作涵盖仪表参数的精确校准、导航系统的正确设置，以及襟翼等关键部件状态的确认。任何一个细微的疏忽都可能给飞行安全带来严重隐患。在起飞过程中，副驾驶需要清晰、洪亮地报出关键速度和高度参数，如决断速度（V1）、抬轮速度（VR）等，为机长的操作提供关键参考。以波音 737 机型为例，当飞机加速至 V1 速度时，副驾驶会大声报告 “V1”，提醒机长在此速度之后，即便飞机出现故障，也应按照既定程序继续起飞；当达到 VR 速度时，副驾驶报出 “抬头”，机长随即精准拉杆，使飞机平稳抬头升空。此外，机组间还会通过眼神交流、手势示意等非语言方式，进一步强化彼此配合的默契程度，确保操作的连贯性与准确性。
（二）进近与着陆阶段的分工与协作
进近和着陆阶段堪称飞行过程中风险系数最高的环节，极易受到跑道状况、风向风速、天气变化等多种复杂因素的影响。在此阶段，机长主要负责全面评估着陆条件，制定适宜的着陆策略，并亲自操控飞机完成着陆的关键动作。尤其是在低能见、降水、大风等复杂气象条件下，机长需要凭借深厚的专业知识与丰富的飞行经验，谨慎判断并灵活调整着陆方案。
副驾驶的核心任务则聚焦于仪表监控和数据读取，及时、准确地向机长通报高度、速度、发动机参数、下滑道和航向道偏差等关键信息。在进近过程中，副驾驶必须严格遵循仪表进近程序，持续核实进近参数和导航数据，确保飞机沿着预定航线精确下降。当进近时，PM与PF间默契配合，标准喊话辅助PF精准控制飞机姿态和下降速率。同时，在与塔台的沟通环节中，PM通常承担主要的无线电通话工作，PF则专注于飞行操作，双方各司其职又紧密配合，全力保障着陆过程的安全顺利。
（三）高效配合的关键要素
1.标准化操作流程（SOP）：SOP 是机组分工配合的根本依据，它详尽规定了各个飞行阶段机组人员的操作步骤与职责范围。通过大量的模拟训练以及实际飞行实践，机组人员将 SOP 逐渐内化为自身的操作习惯，在实际飞行中能够迅速、准确地执行任务，从而有效降低人为失误的发生概率。例如，在执行起飞前检查单时，机组人员会按照既定流程逐项进行操作和确认，确保飞机的各个系统均处于正常运行状态。
2.有效沟通机制：清晰、及时、准确的沟通是机组协作的关键纽带。机组人员在交流过程中必须使用规范的航空术语标准喊话，以避免产生任何歧义。沟通内容应简洁明了，重点突出关键信息，例如在报告参数时，直接清晰地说出关键数值和状态。同时，双方都要积极倾听对方传达的信息，并及时给予反馈，确保对飞行状态和决策达成高度共识。在紧急情况下，准确无误的沟通尤为重要。例如，当遭遇风切变等极端天气状况时，机组需要迅速、明确地交换信息，共同制定应对策略。
3.情景意识共享：情景意识是指机组人员对飞行环境中各类信息的敏锐感知、深入理解和准确预测能力。在飞行关键阶段，机组之间需要实现情景意识的共享，即双方都清楚地知晓飞机当前的位置、姿态、速度、航向、燃油状况，以及周围的交通和气象条件等重要信息。通过持续不断的信息交换和相互提醒，机组能够及时察觉潜在的问题和风险，并迅速采取相应的应对措施。例如，当发现仪表显示的高度与实际高度存在偏差时，副驾驶应立即向机长报告，机长则迅速判断偏差产生的原因，并决定采取何种修正措施。
4.相互监督与支持：机组人员在飞行过程中应当相互监督操作过程，及时发现并纠正对方可能出现的错误。同时，在遇到困难或复杂情况时，彼此之间要给予充分的支持，共同应对挑战。例如，当机长在操作过程中出现疏忽时，副驾驶应果断提醒；当副驾驶对某项操作存在疑问时，机长要给予明确的指导和帮助。这种相互监督和支持的机制，有助于提升机组的整体工作效率和安全性，确保飞行任务的顺利完成。
三、发生故障时的机组分工原则
飞行过程中难免会遭遇各类故障，合理的分工与科学的处置原则是保障飞行安全的关键所在。
（一）明确责任与优先级
当故障发生时，机长作为飞行机组的负责人，拥有最终决策权，并全面指挥故障处理的整个过程。机长需要迅速评估故障的性质和严重程度，确定处理的优先级。对于那些直接影响飞行安全的关键系统故障，如发动机故障、液压系统故障等，必须立即予以优先处理；而对于一些次要的非关键系统故障，可以在确保飞行安全的前提下，适当延迟处理。副驾驶则协助机长进行故障分析和处理，按照机长的指令执行相关操作，例如查阅快速参考手册（QRH）获取故障处理程序，密切监控仪表参数的变化等。
（二）严格遵循检查单程序
航空公司和飞机制造商针对各类可能出现的故障，制定了详尽的检查单程序，包括正常检查单和非正常检查单。其中，非正常检查单专门用于故障处理，是机组处理故障的重要行动指南。故障发生后，机组必须迅速按照检查单的步骤进行操作。通常情况下，副驾驶负责清晰地念出检查单内容，机长对照仪表和设备进行操作和确认，双方紧密配合，确保不遗漏任何一个关键操作步骤，从而保证故障处理的准确性和完整性。
（三）合理分配注意力资源
在处理故障的同时，机组还需要兼顾飞行操作和飞机状态的监控，因此合理分配注意力资源至关重要。机长在指挥故障处理的过程中，要时刻关注飞机的飞行姿态、高度、速度、航向等关键参数，确保飞机始终处于安全可控的状态。副驾驶在执行故障处理任务的同时，也要协助机长监控飞行状态，及时报告任何异常情况。例如，当飞机发生发动机故障时，机长在按照检查单执行关车程序的同时，需要调整飞行姿态和速度，以保持飞机的平衡和稳定；副驾驶则要密切关注其他发动机的工作状态、燃油消耗情况以及飞机飞行性能的变化，并及时向机长通报，为机长的决策提供有力支持。
（四）加强沟通与协调
在故障处理过程中，机组内部、机组与地面人员之间的沟通协调不可或缺。机组内部要保持清晰、高效的沟通，确保双方对故障处理方案和操作步骤达成一致。同时，机组需要及时与地面运行控制中心、维修人员取得联系，报告故障情况，获取专业的技术支持和指导。例如，当飞机出现电子设备故障时，机组通过卫星电话向地面维修人员详细描述故障现象，地面维修人员依据自身的经验和专业知识，为机组提供故障排查和处理建议。此外，机组还需要与客舱机组进行沟通，及时通报故障情况和可能采取的措施，以安抚乘客情绪，保障乘客的安全。
（五）实际案例分析
以著名的 “哈德逊河奇迹” 为例，2009 年 1 月 15 日，全美航空 1549 号航班在起飞后不久遭遇鸟击，导致双发失效。在这危急时刻，机长萨伦伯格迅速评估形势，果断决定实施水上迫降。副驾驶立即按照检查单执行相关操作，查阅故障处理程序，与机长密切配合。同时，机组与塔台保持紧密沟通，及时通报飞机的状况和决策。在整个过程中，机组分工明确、配合默契，最终成功将飞机迫降在哈德逊河上，机上人员全部生还。该案例充分体现了机组在故障处理过程中遵循分工原则、高效协作的重要性，为航空安全领域提供了宝贵的经验借鉴。
四、结论
飞行关键阶段机组的分工配合以及故障处理时的分工原则，是保障飞行安全的核心要素。在飞行关键阶段，机组通过明确分工、严格执行标准化操作、保持有效沟通、实现情景意识共享以及相互监督支持，确保飞行任务的顺利完成；而在面对故障时，遵循明确责任、严格执行检查单程序、合理分配注意力资源、加强沟通协调等原则，能够迅速、有效地处理故障，切实保障飞机和乘客的安全。航空公司和飞行培训机构应当持续加强对机组人员的培训和演练，不断提升机组的分工协作能力和故障处理水平，为航空运输的安全稳定发展奠定坚实基础。