关键词：B737、人为差错、飞行安全、风险防控、安全作风
摘要
在民航飞行安全工作中，人为因素是造成各类不安全事件的主要诱因。B737作为山东航空主力机型，日常航班量大、航线密集、多段连飞常态化，机组长期处于高强度运行状态，容易在复杂天气、短周期周转、连续执勤等场景中出现操作偏差与判断失误。结合山航B737一线飞行运行实际，本文通过梳理日常监察数据、典型运行案例，归纳机组常见人为差错类型，深入分析问题背后的思想作风、运行环境、培训监督等深层次原因。从实操角度提出贴合机组执勤的风险防控方法与作风建设落地举措，构建全流程人为差错管控思路，为提升B737机队安全运行品质、夯实一线飞行安全作风提供可借鉴的实践方案。
一、引言
飞行安全是民航运行的重中之重。从历年民航安全统计来看，绝大多数飞行偏差、不安全事件都和机组人为差错密切相关，集中体现在程序简化、情景意识不足、机组配合不到位、风险预判不充分等方面。
山东航空B737机队承担公司绝大部分干线、支线运输任务，航班排布密、早班晚班多、四段及以上连飞占比高。高强度、快节奏的运行环境下，机组精力消耗大、准备时间紧张，容易产生疲劳懈怠、经验主义等问题，人为差错发生概率随之上升。
日常飞行工作中我深刻体会到，单纯依靠规章背诵、机型理论学习，很难从根本上杜绝习惯性差错。想要持续稳住安全态势，必须把标准操作、风险管控、作风养成结合起来，让严谨作风真正融入每一次起飞、每一次进近落地。基于个人一线飞行经验和大队安全管理要求，本文对B737运行人为差错防控与安全作风建设进行实践总结与探究。
二、B737运行典型人为差错及案例分析
结合公司安全通报、机组自愿报告及大队日常复盘情况，B737机组日常运行的人为差错主要分为四类，均为一线高频、易发、典型问题。
（一）程序执行类差错：标准程序简化、检查单落实不严
B737各阶段操作程序严谨、步骤固定，是保障飞行安全的基础。但在长期执飞固定航线、高频短途往返任务后，部分机组会产生“航线熟、环境稳、不会出问题”的麻痹心态，出现检查单跳项、默读、事后补查、凭经验操作等不规范行为。
典型案例：某机组执行高频短途往返航班，落地滑回准备起飞阶段，习惯性简化检查流程，未逐项核对燃油油量，仅凭经验判断油量充足。飞机滑入跑道等待后，机载燃油告警触发，机组只能终止起飞滑回加油，直接造成航班延误，同时影响本场滑行秩序。
究其原因，是机组长期重复作业产生松懈心理，把熟练操作等同于安全操作，检查单流于形式，程序敬畏意识不足，属于典型的作风松散导致的程序性差错。
（二）机组资源管理类差错：双人配合不足、交叉监控缺位
双人制机组的优势在于互补、监控、纠错。实际运行中，部分机组存在喊话不规范、沟通不主动、监控不到位的情况，出现“一人主操纵、一人放空”的状态，丧失了双人机组的安全冗余。
典型案例：某航班进近过程中天气突变，短时降雨导致能见度波动。机长专注调整飞机姿态与航向，副驾未持续监控高度与下滑道趋势，未及时提醒偏差，直至近地告警触发才及时修正，造成进近风险隐患。
该事件并非技术操作失误，而是典型的CRM管理失效，机组配合氛围松散，交叉监督责任没有落实到位。
（三）情景意识缺失类差错：前期准备不细、风险预判不足
飞行前准备是掌控运行风险的关键环节。部分机组准备工作流于形式，只重点关注航路天气，对机场通告、跑道状态、空域限制、临时施工等信息排查不全面，造成飞行中情景意识缺失，被动应对突发变化。
典型案例：机组起飞前未完整查阅目的地机场最新通告，遗漏跑道临时关闭信息。起飞后无法正常落地，只能临时申请更改备降场，不仅增加燃油消耗和机组工作负荷，也打乱了整体航班运行计划。
问题根源在于飞行准备粗放、风险预判主动性不足，没有做到对当日运行环境的全面把控。
（四）疲劳与作风松懈差错：精力管理不足、底线意识弱化
多段连飞、跨夜飞行、早班凌晨进场等任务，容易造成机组生理疲劳、注意力下降。在执勤后期，个别机组出现驾驶舱纪律松懈、注意力不集中、操作滞后等问题。
典型案例：某四段连飞航班最后一段进近阶段，机组因执勤时间长、精力下降，聊天分心，未按标准时机完成襟翼构型调整，直至高度较低才仓促修正，违反标准进近操作流程，存在明显安全隐患。
此类差错集中反映出部分机组疲劳、自我管理差、安全作风不扎实、自我约束不到位的问题。
三、人为差错产生的深层次原因
结合B737日常运行现状，人为差错的出现不是偶然失误，而是人员、环境、培训、监督多方面因素叠加导致。
（一）人员主观层面：思想认识不到位，作风基础不牢
很多习惯性差错，根源在于思想松懈。资深机组容易依赖经验，认为常年飞同机型、同航线，不会出现问题，逐渐放松标准；年轻机组经验不足，风险识别偏弱，面对复杂环境容易慌乱。同时，部分人员对微小违规的危害性认识不足，存在“小问题无关紧要”的侥幸心理，自我约束不严。另外，个人作息管理参差不齐，非执勤期休息不充分，直接导致执勤状态下降、差错增多。
（二）运行环境层面：航班强度大，工作节奏紧张
B737机队航班周转快、架次多，高峰时段地面准备、滑行、放行节奏极快，留给机组细致准备、逐项核对、风险梳理的时间被压缩。连续多段飞行、早晚高强度执勤，让机组长期处于疲劳累积状态，客观上增加了人为失误概率。
（三）培训层面：人为因素专项训练偏少
目前机型培训、模拟机训练更多侧重于故障处置、特殊天气处置等硬技能，针对人为差错预防、机组配合、情景意识、疲劳管理的常态化专项训练较少。差错复盘多以通报问题为主，缺少深层次、沉浸式研讨，整改效果不够彻底。
（四）监督层面：过程管控存在薄弱环节
飞行前准备、地面滑行、低高度进近等关键阶段，动态监督覆盖不足。同时，部分机组存在怕扣分、怕通报的心理，微小偏差、未遂事件不愿主动上报，导致很多潜在风险无法提前治理。
四、强化安全作风建设，构建人为差错防控实操体系
结合B737运行特点，想要减少人为差错，必须从思想、习惯、培训、监督四个方面同步发力，把安全作风建设落到每一次飞行实操中。
（一）抓实思想作风教育，筑牢安全底线
第一，坚持常态化案例警示教育。定期学习行业及公司B737真实差错案例，通过班前会、大队研讨，让机组真正认识到小偏差累积的严重后果，破除经验主义和侥幸心理。
第二，开展分层作风引导。老机长重点纠治麻痹松懈、简化程序问题；年轻副驾重点夯实标准操作习惯、强化风险意识；飞行教员坚持言传身教，带动整体作风提升。
第三，树立正向典型。对严格执行标准、主动排查风险、有效规避差错的机组予以表扬，营造重标准、重作风、重细节的飞行氛围。
（二）固化标准操作习惯，堵住程序性差错漏洞
一是严格检查单刚性执行。所有飞行阶段严格做到逐项读、出声念、交叉查，坚决杜绝跳项、默读、补项，短航线、熟航线绝不降低标准。
二是规范驾驶舱沟通与机组配合。落实标准喊话制度，高度、速度、构型、天气变化等关键信息必须主动交互，明确“谁发现、谁提醒、谁制止”，杜绝监控空白。
三是细化飞行前准备流程。起飞前逐条梳理机场、航路、天气、通告风险，梳理当日重点风险项，做到心中有数、提前预判，避免被动处置。
（三）优化专项培训，提升人为风险防控能力
在模拟机训练中，主动增加多段疲劳飞行、复杂天气进近、突发通告变更等真实场景，刻意锻炼机组在压力状态下的规范操作能力。利用线上平台常态化学习机组资源管理、人为差错防控知识，同时坚持每起问题深度复盘，从操作、作风、习惯层面深挖问题，逐条落实整改。
（四）完善监督激励，实现风险前置治理
强化跟班监察、随机抽查，重点关注驾驶舱纪律、程序落实、配合质量等作风问题，现场纠偏、即时提醒。完善自愿安全报告激励机制，鼓励机组主动上报小偏差、小隐患，打消顾虑，实现问题早暴露、风险早治理。同时建立差错统计分析机制，定期梳理高频问题，针对性优化管控重点。
五、依托安全劳动竞赛，推动安全作风长效提升
飞行安全劳动竞赛，为一线飞行员总结经验、交流问题、提升作风提供了良好平台。日常安全管理不能只靠专项整治，更要靠长期养成。
通过竞赛总结优秀实操经验，将成熟、管用的差错防控做法融入日常机组操作指引；通过经验分享，让更多一线飞行员借鉴规避差错的实战方法。同时将安全作风表现、人为差错控制情况纳入年度考核、评优评先，以长效机制倒逼作风养成，让遵章守纪、严谨细致成为机组的职业习惯。
六、结论
B737机队人为差错防控，核心在人，关键在作风。高强度运行环境下，机组极易因疲劳、麻痹、经验主义出现操作偏差。想要持续保障飞行安全，必须从思想根源破除松懈心态，从操作层面固化标准流程，从培训层面补齐能力短板，从监督层面堵住风险漏洞。
作为一线B737飞行人员，应当始终保持敬畏规章、敬畏职责的初心，摒弃习惯性违章、经验性操作，以扎实的专业能力、严谨的安全作风，认真完成每一次飞行任务，持续降低人为差错发生率，为公司机队持续安全平稳运行贡献力量。
参考文献
[1] CCAR-121-R5 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
[2] 民航人为因素安全管理手册
[3] B737NG系列飞机标准操作程序（SOP）手册
[4] 山东航空飞行部机组资源管理实施细则
作者：飞行部七大队杨逍逍
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