关键词：典型非正常场景、决策、作风、风险思维
飞行安全是民航业的永恒主题，也是每一位民航从业者的初心与使命。波音737系列机型作为山东航空机队的主力机型，承载着公司绝大多数的运输生产任务，其运行安全水平直接关系到公司的安全业绩与品牌形象。在日常航班运行中，绝大多数航班都在正常状态下平稳完成，但非正常状态的处置能力才是检验机组专业素养的“试金石”。
非正常状态往往具有突发性、紧迫性和信息不完整性等特点，对机组的技术能力、心理素质和团队协作都提出了极高要求。从行业内多起安全事件的复盘分析来看，非正常状态处置的成败，往往不仅取决于机组的技术水平，更取决于其背后的安全作风与决策文化。优良的安全作风能够帮助机组在压力下保持清醒，严格遵循程序，做出科学决策；而作风上的松懈，则可能在关键时刻导致判断失误，引发严重后果。
本文结合B737机型的运行特点，从非正常状态的风险特征入手，探讨机组决策的核心规律，分析安全作风建设对决策质量的深层影响，并提出提升非正常状态处置能力的实践路径，以期为公司飞行安全管理提供有益参考。
一、B737机型非正常状态的典型特征与风险分析
（一）系统复杂性与故障关联性
B737NG及MAX机型作为成熟的干线客机，拥有高度集成的航电系统和冗余设计的动力、液压、飞控系统。然而，系统的复杂性也意味着故障可能产生连锁反应。例如，发动机引气故障可能同时影响空调系统、增压系统和液压系统的工作；电源系统的异常可能波及多套机载设备。这种故障关联性要求机组不能孤立地看待单个警告信息，而必须具备系统思维，全面评估故障对飞行的整体影响。
以B737机型常见的发动机火警警告为例，机组不仅需要执行灭火程序，还需同步考虑单发后的性能衰减、航路备降场选择、旅客广播等一系列问题。任何一个环节的疏漏，都可能影响处置的整体效果。
（二）典型非正常场景的风险特点
结合公司运行实际，B737机型的非正常状态主要集中在以下几类场景，各自具有不同的风险特征：
- 发动机故障。发动机失效是最具代表性的严重非正常状态。起飞阶段单发，机组需要在极短时间内完成故障识别、姿态控制、速度保持和决策判断，任何犹豫或操纵失误都可能导致严重后果。巡航阶段单发则需要机组准确评估性能，选择合适的备降场，制定合理的下降剖面。
- 液压系统故障。B737机型的A、B系统及备用液压系统共同支撑着飞控、起落架、反推等关键功能。单套液压系统失效尚可用冗余系统弥补，但若出现多套液压失效，飞机的操纵能力将大幅下降，对机组的手动操纵能力提出极高要求。
- 增压系统故障。座舱失压属于时间敏感型故障，机组必须在规定时间内完成紧急下降记忆项目，同时启动旅客供氧程序。高空快速释压还可能伴随低温、缺氧等环境恶化，进一步增加机组的生理和心理压力。
（三）时间压力与工作负荷过载的双重挑战
非正常状态的处置普遍面临“时间紧、信息杂”的双重挑战。一方面，许多故障处置有严格的时间窗口，如失压后的紧急下降、起飞后的发动机失效决策，都要求机组在几十秒甚至几秒内做出反应；另一方面，故障发生时往往伴随多个警告灯亮起、多种声响警报同时触发，容易造成工作负荷过载，干扰机组的判断。
这种高压环境下，人的认知能力会出现不同程度的下降，包括注意力窄化、决策质量降低、操作精细度下降等。这也是为什么同样的程序，在模拟机训练中能够熟练完成，在真实故障场景下却可能出现偏差——区别就在于真实场景下的心理压力和环境干扰。
二、非正常状态下机组决策的核心要素
（一）机组资源管理：从“个人技术”到“团队协作”
现代民航早已告别了“单打独斗”的时代，非正常状态的处置本质上是一项团队作业。机组资源管理（CRM）的核心，就是通过有效的沟通、分工与协作，让机长、副驾驶形成合力，实现1+1>2的效果。
在B737机型的标准机组配置中，PF（操纵飞行员）与PM（监控飞行员）的分工是处置效率的基础。PF专注于飞机状态控制和飞行路径管理，PM负责执行检查单、通信联络、状态监控和信息提供。明确的分工能够避免职责重叠或遗漏，确保处置工作有序推进。而这一分工模式的有效运转，依赖于机组之间默契的配合和清晰的标准喊话。
标准喊话不是简单的信息复述，而是确保双方认知同步的关键机制。例如，在执行单发处置时，PM确认“左发失效”并喊话，既是向PF传递故障信息，也是确认双方对故障的判断一致。实践证明，很多处置偏差都始于“双方理解不一致”。标准喊话正是消除这种信息差的有效手段。
（二）决策三阶段：识别—评估—执行
非正常状态的决策过程可以概括为“识别—评估—执行”三个阶段，每个阶段都有其关键控制点：
第一阶段：准确识别。故障发生的最初几秒至关重要。机组需要通过仪表指示、警告信息、飞机状态变化等多种信号，快速判断发生了什么故障。这一阶段最容易出现的问题是“错判”——把A故障当成B故障，或者因为注意力集中在某一个警告上而忽略了更关键的信息。
第二阶段：综合评估。确认故障后，机组需要立即评估三个核心问题：飞机还安全吗？我们有多少时间？接下来该做什么？评估需要结合飞机性能、燃油状况、航路天气、备降场条件等多重因素，本质上是一个风险权衡的过程。
第三阶段：有序执行。决策做出后，关键在于严格按照QRH（快速参考手册）和SOP（标准操作程序）执行。QRH是厂家经过无数验证形成的最优处置路径，每一步都有其设计依据。越是紧急的情况，越要坚持“按手册来”，因为手册程序本身就是风险控制的屏障。
（三）情景意识：决策质量的底层支撑
情景意识（SA）是飞行安全领域的经典概念，指的是机组对当前飞机状态、环境条件、时间压力等要素的整体感知和理解。高水平的情景意识，能够帮助机组在故障发生前就有所预判，在故障发生后快速建立全局认知。
培养情景意识，需要机组在飞行的每一个阶段都保持“主动思考”，而不是被动等待指令。例如，起飞前就思考“如果这里单发该怎么办”，巡航中持续关注“最近的备降场在哪里”，进近阶段预想“复飞的路径是什么”。这种“提前一步”的思维习惯，能够大幅缩短故障发生后的反应时间，提升决策质量。
三、安全作风建设对决策质量的深层影响
（一）规章意识：程序执行的内在定力
安全作风的核心是规章意识。在非正常状态的高压环境下，人容易产生“我能行”的过度自信，或者“来不及了”的急躁情绪，从而偏离标准程序。而深厚的规章意识，能够让机组在压力下依然保持定力，坚持“先程序、后灵活”的原则。
很多安全事件的教训表明，“差不多就行”“这次特殊”的侥幸心理，往往是事故链上的关键一环。B737机型的每一条操作程序、每一个数据限制，背后都有血的教训和严谨的验证。作为飞行员，尊重程序就是尊重规律，就是对安全负责。
规章意识不是靠背诵条文建立的，而是在每一次航班运行中反复锤炼形成的。正常航班上严格执行SOP，落实标准喊话，执行标准程序。非正常情况下才能自然地按程序处置。从这个意义上说，安全作风建设的功夫在平时，效果在关键。
（二）风险思维：从“事后处置”到“事前预防”
优良的安全作风还体现在风险预判的主动性上。高水平的机组不是等故障发生了才开始应对，而是在飞行的全过程中持续识别风险、管控风险，把很多问题消灭在萌芽状态。
例如，起飞前对天气的细致分析，可能让机组提前预判到雷雨绕飞的可能性，从而在放行时就做好燃油和预案的准备；巡航中对发动机参数的持续关注，可能在故障早期就发现异常，避免故障进一步恶化；进近阶段对着陆条件的严格评估，能够在不稳定进近的早期果断复飞，而不是勉强落地。
这种风险思维的本质，是把安全管理的关口前移。对于B737这样的成熟机型，绝大多数非正常状态都是有征兆、有预警的。机组如果能够保持敏锐的风险嗅觉，很多处置场景根本就不会发生——这才是最高水平的安全管理。
（三）专业精神与团队文化
飞行是一个需要终身学习的职业。机型在升级，程序在更新，运行环境在变化，飞行员的知识储备也必须与时俱进。安全作风扎实的机组，普遍具有强烈的专业精神和学习热情，把“吃透机型、精通程序”作为职业追求。
专业精神还体现在对细节的极致追求上。比如QRH中每一个数据的含义、每一步操作的顺序、每一个注意事项的背景，都要搞懂弄通，而不是死记硬背。真正理解了程序背后的原理，在遇到手册没有完全覆盖的边缘情况时，才能做出符合设计初衷的正确判断。
同时，安全作风不是个人的事，而是整个机组的共同特质。一个健康的安全文化，应该鼓励坦诚沟通、允许质疑挑战，让副驾驶敢于指出机长的疏漏，让年轻飞行员敢于表达不同的看法。机长以开放的心态接受建议，用专业的判断做出决策，才能形成“人人都是安全员”的良好氛围。
四、提升非正常状态处置能力的实践路径
（一）强化模拟机训练的实战性
模拟机训练是提升非正常状态处置能力的核心渠道。建议在训练中适当增加复合故障场景，如“单发+恶劣天气”“液压失效+夜间运行”等，更好地锻炼机组的压力应对和多任务处理能力。同时，强化决策能力训练，增加决策复盘环节，引导机组思考“为什么这么决策”“有没有更好的选择”，培养机组的决策思维，而不仅仅是程序执行能力。
（二）建立案例复盘的长效机制
案例是最好的教材。建议建立常态化的案例分享机制，定期整理行业内B737机型的典型安全事件，组织飞行员学习讨论，分析事件原因、处置得失和经验教训，做到“别人吃一堑，自己长一智”。同时，完善内部QAR数据和不安全事件的复盘制度，对航班运行中出现的偏差和异常，及时组织技术研讨，从技术、程序、作风多个层面深入分析，形成闭环管理。
（三）狠抓日常运行的SOP执行力
非正常状态的处置能力，根植于日常。日常航班运行中SOP执行的质量，直接决定了紧急情况下的处置水平。建议重点抓好三个方面：一是加强标准喊话的规范性，确保每一个关键阶段、每一项关键操作都有清晰准确的喊话；二是严格执行检查单制度，坚持“念一条、做一条、确认一条”，杜绝跳项漏项；三是培养良好的驾驶舱秩序，合理分配工作负荷，减少无关干扰。
结语
B737机型非正常状态的处置，是对机组综合能力的全面考验。技术是基础，决策是关键，作风是根本。三者相辅相成，共同构成了飞行安全的坚实屏障。
作为山航的飞行员，我们手握操纵杆，肩扛千斤责。每一次起飞都承载着旅客的信任，每一次降落都维系着家庭的期盼。持续提升非正常状态处置能力，持续锤炼过硬的安全作风，不仅是职业要求，更是使命担当。
安全没有终点，只有连续不断的新起点。愿每一位飞行员都能以此次劳动竞赛为契机，在理论学习中深化认识，在飞行实践中锤炼本领，以扎实的技术、严谨的作风、科学的决策，守护每一个航班的平安起落，为公司的高质量安全发展贡献力量。
作者：飞行部二大队燕金元
评论 (0)