关键词：驾驶舱、座椅、误碰、SOP、
一、背景
近年来，我司以及兄弟公司发生了几起由于飞行员上下座椅时误碰驾驶舱设备导致的不安全事件。
1、某航B737-800飞机执行天津－大连航班，在地面准备期间，副驾驶进入右侧驾驶座位时，右侧肩膀误碰旅客氧气电门，旅客氧气面罩脱落。
飞行机组在执勤时应着衬衣或袖口收紧的外套，防止袖口或装饰扣误碰驾驶舱开关、电门等，手腕上不得佩戴任何可能存在刮碰风险的配饰物。
2、某航737-800飞机于巡航期间，观察员误碰第三部通讯面板，导致通讯短时间失去联系。
3、某航飞行员误碰ELT电门，导致触发ELT应急发射。
二、建议
飞行机组应严格遵守《SOP》1.3驾驶舱行为规范的相关要求，在驾驶舱，应避免身体的某些部位无意误碰驾驶舱控制器（手柄或电门）等设备。进出驾驶舱时要注意放慢节奏，关注身体任何部位与手柄或电门的安全距离。避免用驾驶舱控制器（手柄或电门）作为手臂或双手的支撑，使用扶手可以防止这种姿势。
1、对于左右座，就座时，放低姿态，“躬身入局”。保持与仪表面板约20公分距离，面向对侧座椅方向，可先以对侧座椅后背或座椅扶手为辅助支撑点，两腿分步向内迈步。第一条腿迈入后，第二条腿保持在后电子版后侧或侧方，先面向对侧驾驶员就座，最后握住风挡上方扶手为辅助调整就座方向。
2、对于左右座，离座时，先握住风挡上方扶手为辅助调整就座方向，面向对侧驾驶员就座，外侧腿先移到后电子板后侧，以风挡上方扶手以及对侧座椅后背或座椅扶手为辅助支撑点起身，起身时放低姿态，向斜后方起身，保持与仪表面板20公分左右距离。
注：如只以风挡上方扶手为辅助，飞行员身体上部容易与仪表板剐蹭。
3、对于观察员，在就座或起身时也应放慢节奏，时刻关注身体任何部位与电门的距离，切勿误碰顶板以及左右面板设备。
4、左右座放置飞行箱时，建议飞行员避免将飞行箱抬高，经过靠背后方上部放置。此处有较多跳开关且无保护杆。建议飞行员将飞行箱贴近地面，经过座椅靠背后下方放置。此处有跳开关保护杆，可减小飞行箱误碰跳开关的概率。
5、第二观察员座椅左侧，P6面板上有一水杯架，不建议观察员使用该水杯架，以避免误碰跳开关或液体飞溅损坏跳开关。
作者：飞行部六大队苏丹
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